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數(shù)控車加工編程原理 |
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來自網(wǎng)絡(luò)- |
2015-02-07 08:57 |
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| 數(shù)控車加工編程原理。數(shù)控車床介紹，數(shù)控車加工中心是數(shù)控車床的一個(gè)常見的名稱。車削不同于銑削的關(guān)鍵處在于它主要用于如軸類、環(huán)形件、盤類零件以及螺紋等回轉(zhuǎn)體零件的加工。 數(shù)控車床按主軸的配置方式可以分為包括臥式數(shù)控車床和立式數(shù)控車床。其中臥式數(shù)控車床的種類很多。早期的數(shù)控車床的功能比較單一，只有X、Z兩個(gè)軸的聯(lián)動(dòng)功能所實(shí)現(xiàn)的數(shù)字化控制車削加工。基于在數(shù)控車床上擴(kuò)展加工范圍的需要，在數(shù)控車床刀架上增加了動(dòng)力刀具，增加了銑削方面的功能，在此基礎(chǔ)上發(fā)展成車銑加工中心，但由于數(shù)控車床刀具加工時(shí)始終朝向主軸旋轉(zhuǎn)中心，使得傳統(tǒng)的車銑加工中心加工范圍有限，主要使用動(dòng)力刀具進(jìn)行銑平面、槽，鉆、擴(kuò)、鉸孔等朝向主軸旋轉(zhuǎn)中心的加工。隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展，以及產(chǎn)品研制和快速的要求，數(shù)控設(shè)備的主體結(jié)構(gòu)形成系列化、模塊化，增加了Y軸及其旋轉(zhuǎn)軸，發(fā)展成為真正的車銑加工中心。近幾年來，基于對零件的剛性和加工穩(wěn)定性的需要，發(fā)展了零件沿縱向分區(qū)域漸進(jìn)并且始終在靠近機(jī)床主軸部位進(jìn)行切削的縱切式車銑加工中心。 刀架作為數(shù)控車床的重要部件之一，決定了數(shù)控車床的整體布局和工作性能。有轉(zhuǎn)塔刀架和直線排列式刀架兩種形式，常見的臥式數(shù)控車床多為轉(zhuǎn)塔式刀架。 數(shù)控車床在工廠里非常普及，數(shù)控車床同加工中心一樣在加工領(lǐng)域起著重要的作用。工業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，普遍認(rèn)為數(shù)控車床與加工中心相比相對簡單一些，盡管數(shù)控車床可以加工出高質(zhì)量的零件。數(shù)控車床主要用于加工高精度、表面質(zhì)量要求好的回轉(zhuǎn)體零件，因此需要很少的程序以及啟動(dòng)操作，但這并不等于說，數(shù)控車床不能用于周期短和普通零件的加工，只是因?yàn)樾枰嚰庸さ牧慵嚷蔬h(yuǎn)遠(yuǎn)高于銑加工的零件。 2.數(shù)控車床的特點(diǎn)，(1)數(shù)控車床可以自動(dòng)完成的操作有主軸變速、正反轉(zhuǎn)、啟動(dòng)或停止，兩個(gè)坐標(biāo)方向的進(jìn)給和快速移動(dòng)，刀架的松開、轉(zhuǎn)位和夾緊，切削液的開關(guān)等。 (2)數(shù)控車刀的進(jìn)給必須與主軸的旋轉(zhuǎn)建立聯(lián)系，因?yàn)閿?shù)控車床車削時(shí)是以主軸轉(zhuǎn)一圈車刀沿進(jìn)給方向移動(dòng)多少脈沖當(dāng)量來計(jì)算的。 (3)由于零件設(shè)計(jì)圖紙尺寸的標(biāo)注和測量都是直徑值，因此，為了提高徑向尺寸精度，方便于編程與測量，X向脈沖當(dāng)量取為Z向的一半，故直徑方向用絕對值編程時(shí)，X坐標(biāo)值以直徑值表示。用增量編程時(shí)，以徑向?qū)嶋H位移量的2倍編程，并附上方向符號(hào)。 (4)臥式數(shù)控車床加工零件時(shí)，基于零件表面質(zhì)量和加工精度的需要，主軸必須有一個(gè)較大的調(diào)速范圍，既可以采用恒定表面速度，當(dāng)然也可以采用恒定轉(zhuǎn)速。 (5)具有刀具補(bǔ)償功能和具有跳步指令功能。 (6)數(shù)控車床通常是兩坐標(biāo)機(jī)床，實(shí)現(xiàn)兩坐標(biāo)(X，Z)聯(lián)動(dòng)加工回轉(zhuǎn)體輪廓零件。 (7)由于車加工零件的毛坯常用毛料和模鍛件，加工余量較大，所以數(shù)控車床常具備不同形式的固定循環(huán)功能，可進(jìn)行多種車削循環(huán)。 | |
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