“90后”旅客超“80后”

    “今年，‘90后’旅客群體占比為37%，首度超過‘80后’。”隨著時間的推移、年齡的增長，前往一二線城市就業或是讀書的“90后”群體逐漸超過“80后”已經成為不可逆的現象，他們正接過“80后”手中的交接棒，成為下一個5年，乃至10年春運的主力軍。

    同時，在“90后”春運旅客群體中，選擇乘坐火車往返的占比高達76%，乘飛機的僅為9%；而“80后”乘坐飛機的占比要接近20%。相關人士表示：“‘90后’還比較年輕，受制于自身經濟條件，價格較低、耗時也不太長的火車成為首選完全在情理之中；而不少在外謀生的‘80后’已成家，帶著孩子的他們更愿意乘坐飛機。”

    同時，不同于“80后”成雙成對地回家，“90后”的增長也導致了獨自一人往返的人群數量激增，占比超過6成，而2015年春運，單獨一人和兩人同行的占比均在40%上下，變化顯著。

    去程高峰在2月6日前后

    春運期間選擇飛機往返的旅客仍以北京、上海、廣州、深圳、成都等重要的一二線城市為主要出發地和目的地，去程的高峰將在2月6日（小年夜）前后到來，而返程的高峰將集中在2月13日（年初六）。與往年有所區別的是，今年春節前選擇飛機出行的旅客中有超過2成的目的地為北、上、廣、深四個一線城市，除去旅游因素外，究其原因，反向過年和境外群體歸國是兩大最主要的原因。

    除了反向過年，近兩年在春節前從境外歸國的留學生和就業者的數量也有所增長，對比2015年春運，今年節前從境外回國的旅客人次同比增長超過6成，而目的地大多集中在一線城市，以上海為最。攜程機票專家分析：“一線城市出國留學、就業甚至常期居住的人越來越多，春節通常會是他們集中回國的日子，春運期間境內各大機場的壓力已不僅僅來自于境內旅客的往返，境外歸國旅客也逐漸成為春運中不可忽視的一部分。”

    汽車補充回家最后一公里“最后一公里”的概念這兩年更多的被專車行業所提及，但不容忽視的是，在春運的旅途中汽車扮演著完成這“最后一公里”的重要角色。汽車票專家指出，“很多時候，乘坐飛機、火車抵達目的地后，旅客離家還有一段距離，通常他們會選擇乘坐汽車完成這一段路程”。

    這樣的現象也促使春運短途汽車票的占比要高出長途汽車票近20個百分點，其中熱門的線路集中在一二線城市及周邊地區，如上海至揚州、廣州至花都、成都至永川、蘇州至烏鎮、長沙至常德等線路，車票就十分緊俏。