開車，堵，沒地方停；不開車，離車站遠，走路不方便。有一種方法，既可以解決停車難，又能讓出行更便捷，就是城市外圍“停車換乘公共交通”，簡稱“P+R”。

    杭州又新增3個“P+R”停車場，分別是地鐵1號線余杭高鐵站、西興站和地鐵2號線潘水站，并將從9月26日起正式對市民實行“停車收費優惠，地鐵正常收費”的優惠模式。

    據了解，“P+R”換乘停車實行停車場普通停車收費標準半價優惠政策。換乘停車優惠時段結合地鐵運營服務時間設置，在地鐵首班車發車時間、末班車到點時間的基礎上，前、后各順延半小時。市民可使用包含成人市民卡、成人公交IC卡、杭州通等公共交通卡刷卡進入換乘停車場停放車輛。

    “P+R”是國際上許多現代化大城市緩解交通擁堵的通行做法。在我國，北京、上海等城市已率先推廣該模式并取得了明顯成效。

    在此之前，杭州根據治理城市交通擁堵工作的需要，結合自身實際，按照“成熟一個、推廣一個”的原則，已推出地鐵1號線湘湖站、九堡站、臨平站、江陵路站、金沙湖站和地鐵2號線朝陽站6個“P+R”停車場。

    那么如今在杭州，有多少人會選擇“P+R”綠色出行？據統計，前期6個站點自啟用至今，使用人次已達20余萬，優惠金額達到170余萬元。

    其中，使用效率較高的地鐵1號線江陵路站、湘湖站，日均使用各約200人次，日均優惠金額各約2000元，為住在濱江、上班在市區的居民提供了便利，同時緩解了中心城區的交通擁堵。

    此次3個新換乘站點的正式啟用，讓杭州目前的“P+R”停車場達到了9個，共計2556個停車位。蕭山區也因此成為杭州有“P+R”停車場最多的城區，有地鐵1號線湘湖站和地鐵2號線朝陽站、潘水站3個“P+R”停車場,合計車位543個；而濱江區則成為“P+R”停車場停車泊位最多的城區，有地鐵1號線江陵站、西興站兩個“P+R”停車場，合計車位845個。

    “作為城市交通新方式，‘P+R’讓更多市民采取私家車換乘地鐵的方式進入中心城區，既保證市民出行的便捷性，又降低綜合成本，尤其能為中心城區道路減負、降低尾氣排放、提高公交分擔率、緩解交通擁堵等問題提供有效解決方案。”